Замена прокладки ВПУСКНОГО коллектора: Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Впускной коллектор, двигатель, Подсос воздуха, Ремонт двигателя, Ремонт Лачетти, Шевроле

Как проверить и как заменить прокладки впускного коллектора на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Именно этому посвящена эта страница.

Материала много, поэтому перейдем сразу к делу.

Содержание

1 Как снять впускной коллектор Шевроле Лачетти
2 Признаки износа прокладок впускного коллектора
3 Chevrolet Lacetti 5D 2008, двигатель бензиновый 1.л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
4 Замена прокладок впускного коллектора

Как снять впускной коллектор Шевроле Лачетти

Впускной тракт расположен вдоль задней стенки двигателя. Обслуживать данный узел не совсем удобно, поэтому мастеру следует сразу вооружиться удлинителем, карданом и магнитом. Чтобы болты и гайки не падали в пучину моторного отсека, в районе впускного коллектора следует подстелить ветошь.

Впускной тракт Шевроле Лачетти состоит не только из коллектора . В его состав входят: воздушный фильтр , дроссельная заслонка , топливные форсунки и рампа . Все дополнительные компоненты впускного тракта следует отсоединить!

Снимаем декоративную крышку двигателя.
Первым делом необходимо отсоединить от рампы топливную магистраль. Если автомобиль простоял с отключенным зажиганием 5-7 часов, то вполне можно сразу отсоединить от рампы топливную магистраль.

Если же в машине недавно включалось зажигание, то необходимо предварительно скинуть давление в топливной магистрали. Для этого нужно лишь извлечь предохранитель бензонасоса и запустить двигатель. Когда мотор заглохнет, нужно полностью выключить зажигание и отсоединить клемму «-» от АКБ.

Снимаем корпус воздушного фильтра . Обязательно отключаем воздуховод от дросселя и отсоединяем шланг продувки от клапанной крышки .

Отсоединяем дроссельную заслонку. При этом шланги циркуляции антифриза Chevrolet Lacetti можно не отключать. В данном случае следует просто отодвинуть дроссельную заслонку в сторону. Но держать шланги прогрева дросселя под натяжкой не рекомендуется, в противном случае можно повредить штуцеры на расширительном бачке и термостате .

Отключаем проводную колодку от датчика абсолютного давления (ДАД).

Отключаем разъем датчика положения распределительного вала (ДПРВ).

Отсоединяем провода от форсунок.

Извлекаем питание датчика температуры воздуха . Разъем находится сбоку приемного тракта.

Отключаем шланг от клапана адсорбера .

Снимаем кронштейн крепления впускного коллектора. Кронштейн держится на 2 болтах (головка под ключ на 10) и 2 гайках (головка под ключ на 12).

Отсоединяем топливную рампу в сборе с форсунками. Рампа крепится к приемному тракту 2 болтами с головкой на 12. Чтобы извлечь рампу Шевроле Лачетти, необходимо в первую очередь выдернуть форсунки из посадочных мест. В ходе этой работы мастеру придется приложить силу, чтобы преодолеть сопротивление уплотнителей на форсунках.

Уплотнительные кольца форсунок , как и прокладка коллектора, являются слабым местом впускного тракта. Опытные мастера относятся к данным уплотнениям, как к расходным материалам. На отметке пробега 50 000 – 70 000 (км) данные прокладки лучше всего заменить новыми.

Отключаем трубки системы изменения длины впускного тракта, если она предусмотрена на двигателе. На Chevrolet Lacetti встречаются моторы без данной системы.

Отключаем шланг вакуумного усиления тормозов.

Откручиваем верхние болты кронштейна крепления впускного коллектора. Сверху всего 2 болта под ключ на 12.

Скидываем ремень генератора . Как это сделать, подробно расписано в обзоре по замене ремня генератора . Ремень скидывается для того, чтобы появилась возможность удобно подобраться к кронштейну крепления генератора.
Снимаем кронштейн крепления генератора .

Отсоединяем клапан адсорбера.

Выкручиваем 2 гайки и 7 болтов крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Выкручивать крепеж следует по указанной ниже схеме.

Выкручиваем шпильки из блока цилиндров. Это делается для того, чтобы появилась возможность отсоединить впускной коллектор. Есть мастера, которые предпочитают не трогать данные шпильки. В таком случае придется отсоединять кронштейн впускного коллектора. Если не сделать ни того, ни второго, то не будет свободного пространства, чтобы извлечь впускной коллектор.

Демонтируем впускной коллектор.

Все, можно переключаться на замену уплотнителя приемного тракта.

Это интересно: Замена главного цилиндра привода выключения сцепления Chevrolet Lanos 2005 — 2009

Признаки износа прокладок впускного коллектора

Это зависит от конкретного автомобиля, а точнее от системы управления двигателем, установленной на конкретном автомобиле. Но мы их обобщим:

Автомобиль дергается и движется рывками при сбросе газа. То есть, при закрытии дроссельной заслонки во время движения на передаче
Датчик кислорода указывает на обедненную смесь и топливные коррекции идут в плюс
Может немного завышаться давление во впускном коллекторе (на 2-5 кПа)
Если нарушена прокладка не всех цилиндров, а нескольких, тогда холостой ход может плавать. То есть, наблюдается нестабильная работа на холостом ходу