Снятие и установка выпускного коллектора и замена его прокладки Chery Tiggo

Прокладка выпускного коллектора отвечает за герметичность стыка между выпускным коллектором, отводящим выхлопные газы, и головкой блока цилиндров. Деталь обеспечивает нормальную работу ВК, и, как следствие, безопасность автомобиля.

Проводим замену прокладки ГБЦ Чери Тиго быстро и без проблем

Для проведения всех необходим работ потребуется наличие набора ключей, новой прокладки, а также определенных навыков в проведении подобного ремонта.

Также потребуется запас времени, поскольку этот вид работ требует определенных временных затрат.

Когда все необходимое будет подготовлено, выполняем такие действия:

• Отключаем и снимаем аккумулятор.

• Отсоединяем мешающие элементы проводки и убираем их в сторону.
• Снимаем впускной коллектор.

• Прокладка до такой степени перегрелась, что на блоке видно следы протекающего антифриза.
• Чтобы добраться до ремня ГРМ необходимо снимать подушку двигателя.

• Пришлось снимать колесо Чери Тиго.
• После чего откручивать и убирать в сторону защиту.

• Далее под двигатель подгоняем домкрат.
• Немного подрываем силовой агрегат.
• После чего срываем гайки , которые фиксируют подушку .

• Для этого необходимо открутить 3 болта ключом на 15, а также 2 гайки такого же размера.
• После чего следует снять кронштейн , которым крепится двигатель.

• Он зафиксирован 3 болтами на 13, которые необходимо откручивать из-под машины.
• Когда кронштейн открутили, оказалось, что недостаточно места для откручивания одного из болтов.
• Пришлось прокручивать непосредственно кронштейн.
• Откручиваем крышку ремня ГРМ Чери Тиго.

• Она зафиксирована 6 болтами.
• Откручиваем коллектор .

• Снимаем крышку клапанов .
• Выставляем валы таким образом, чтобы можно было произвести откручивание болтов ГБЦ.

• На фланце есть метка, выставляем ее в одну линию с другими элементами горизонтальной плоскости, ориентируюсь на дополнительно выставленную отметку.

• Срываем болты распределительных валов и снимаем их.
• Также следует снять некоторые оставшиеся патрубки .
• После чего откручиваем и снимаем головку блока цилиндров Чери Тиго.
• Головку блока цилиндров, клапана и распредвал были почищены, проведен небольшой ремонт, включающий замену сальников.

• Подготовили специальное самодельное устройство для фиксации распредвалов при установке и регулировке.
• Также используем специальный болт, расположенный под стартером .

• При вкручивании происходит установка поршней на среднее положение.
• Метка, выставленная на шестерне , должна остановиться на 3 часа.

• Ставим новую прокладку ГБЦ Чери Тиго и начинаем обратную сборку.
• Болты предварительно смазываем маслом, однако предельно осторожно, без избытка.
• Устанавливаем подготовленную планку в разрезы, расположенные на распределительных валах.

• Иначе не получилось закрутить болты ГБЦ.
• Закручиваем болты крест-накрест согласно инструкции, в 3 захода с разным усилием.
• Проводим регулировку клапанов.

• Наживляем шестерни распредвалов, но сильно их не фиксируем.
• Одеваем ремень ГРМ на шестерни, паразитные ролики , помпу.

• С помощью шестигранника взводим натяжной ролик до того момента, пока стрелочка на нем не встанет в прорезь.
• Штамповка на нижней шестерне должна располагаться параллельно штамповке головки блока цилиндров Чери Тиго.
• После выставления всех необходимых элементов затягиваем болты на шестернях распределительных валов.

• Выкручиваем фиксирующий болт под стартером.
• Извлекаем планку из разрезов в распределительных валах.
• Прокручиваем несколько раз систему газораспределительный механизм.
• Снова закручиваем болт.
• Вставляем планку в разрезы.

• Если она стала без сложностей, то значит механизм ГРМ выставлен правильно, с клапанами и цилиндрами проблем не будет.
• Есть небольшой нюанс – при затяжке шестеренки вала выпускных клапанов пришлось откручивать кронштейн магистрали кондиционера Чери Тиго.

• По другому подобраться к болту для достаточной затяжки просто не получалось.
• Ставим крышку клапанов.
• Подключаем проводку.
• Чтобы ускорить заливку антифриза необходимо отсоединить клапан, и поднять шланг вверх.

• После этого процесс заметно ускорится, и в горловину без проблем можно будет залить необходимое количество жидкости.
• До этого приходилось заливать по немного, ожидая пока она жидкость уйдет в систему.
• После заливки ставим клана на место и подсоединяем трубки.
• Возвращаем на место аккумулятор.

На этом работы по замене прокладки ГБЦ Чери Тиго можно считать завершенными.

Одним из самых сложных моментов является регулировка ГРМ, которую в подобных случаях придется проводить в обязательном порядке.

В остальном особых сложностей не возникает.

Chery Tiggo 2010, двигатель бензиновый 1.л., 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Барнаул

Chery Tiggo 3, 2018

783 000 ₽

Пермь

Chery Tiggo 3, 2017

650 000 ₽

Нижний Тагил

Chery Tiggo 3, 2019

850 000 ₽

Кропоткин

Chery Tiggo 3, 2018

990 000 ₽

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться

Причины неисправностей

Прокладку помещают между выпускным коллектором и ГБЦ. Прокладка из штампованного асбеста устойчива к действию высоких температур, способна сжиматься (создавая необходимую непроницаемость) и обладает повышенной прочностью. Для усиления последнего качества прокладки выпускного коллектора дополнительно армируются сталью.

Прокладка признана самым уязвимым местом выпускного коллектора, работающего с предельными нагрузками как по температуре, так и по давлению. Неудивительно, что прокладки приходится менять не только на машинах с солидным пробегом, но и практически на новых автомобилях.

Прокладки нуждаются в ротации по нескольким причинам:

• плохое заводское качество;
• перегрев двигателя из-за интенсивной эксплуатации;
• ремонт двигателя (б/у прокладка теряет при демонтаже свои свойства).

Признаки прогоревшей прокладки

Проще всего владельцу машины с инжекторным двигателем, за работой которого следит ЭБУ (электронный блок управления). Он подает сигнал о неисправности прокладки на приборную панель, где загорается лампочка Check. Это значит, что лямбда-зонд, которым обычно оснащен коллектор, зафиксировал изменение объема кислорода в выхлопах, проинформировав ЭБУ. Двигатель начинает работать в аварийном режиме, пока дефект не ликвидируют.

«Симптомы» прогоревшей прокладки:

• двигатель работает нестабильно;
• издает при работе нехарактерный звук;
• в салоне пахнет отработанными газами.

ВНИМАНИЕ! О том, что прокладка выпускного коллектора прогорела, оповещает узнаваемое стрекотание, создаваемое газами, которые прорываются сквозь уплотнитель. Автомобилисты часто говорят, что двигатель «сечет».

Выхлопы через системы вентиляции и отопления быстро проникают в салон, что чревато не только ухудшением микроклимата, но и негативными последствиями для здоровья. Вот почему замена прокладки выпускного коллектора становится вынужденной, но необходимой мерой.

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...